Aurores boréales en motoneige à Levi : rouler là où aucun van ne peut aller

De la hauteur, et des terrains sans routes. La région autour de Levi, c'est de la forêt, des lacs gelés et des collines ouvertes, et le réseau routier n'en touche qu'une infime partie. Une motoneige monte et s'éloigne : sur des pistes et de la neige vierge où aucune lampe n'est en vue et où personne d'autre n'a de raison d'être. C'est l'argument de la motoneige pour les aurores boréales à Levi en une phrase, et c'est un bon argument.

Une nuit où l'on fait quelque chose. La faiblesse honnête de toute sortie aurores, c'est l'attente, et la force honnête de celle-ci, c'est que l'attente est plus courte parce que la conduite occupe la soirée. Une nuit où rien n'apparaît, on revient d'une sortie en motoneige en ayant passé une vraie soirée ; cela ressort clairement des avis.

Le silence quand on s'arrête. Les machines s'arrêtent, les moteurs se coupent, et ce qui reste est vraiment silencieux, d'une manière qu'une aire de repos en bord de route n'offre pas. Les guides choisissent les points d'arrêt, et ce choix constitue l'essentiel du métier.

Et la limite honnête. Une nuit en motoneige à la recherche des aurores boréales à Levi ne peut pas échapper à la météo comme une voiture. Si les nuages couvrent toute la région, la hauteur n'y changera rien, et rien d'autre non plus ; la différence, c'est qu'une navette peut être à quarante kilomètres en une heure. Par une nuit à éclaircies, cela compte, et c'est pourquoi €167 est notre choix global sur ce site, même si la motoneige totalise plus d'avis.

Vous conduisez. Lors du safari nocturne, vous êtes sur une machine, généralement deux personnes par motoneige avec la possibilité d’échanger, en file indienne derrière un guide. Aucune expérience n’est exigée : une première sortie en motoneige à Levi commence par une initiation aux commandes et un démarrage en douceur, et le rythme en forêt est donné par le guide en tête, pas par le plus impatient.

L’opérateur vous équipe. Les annonces hivernales sur ce site fournissent une combinaison thermique et des bottes. La conduite génère son propre vent, donc ce que vous portez en dessous compte plus que lors d’une sortie en van — sous-couches thermiques, un vrai bonnet, et des gants avec lesquels vous pouvez encore actionner les gaz.

Les arrêts sont l’essentiel. La soirée est une succession d’arrêts : rouler, s’arrêter, couper les moteurs, regarder, boire quelque chose de chaud, repartir. Les guides choisissent les arrêts selon les trouées dans le ciel et l’obscurité du sol, et par une bonne nuit, la machine n’est que le moyen d’arriver à un endroit qui vaut la halte.

Si vous préférez apprendre de jour d’abord. C’est une instinct raisonnable et ce site propose quatre options diurnes pour cela. €94 correspond à une heure avec leçon de conduite, la façon la moins chère de découvrir si cela vous plaît. €132 correspond à deux heures conçues pour les débutants, l’annonce la plus commentée de tout ce site, avec 636 avis. €132 traverse lacs gelés et marais ouverts à 4,8, et €182 correspond à trois heures autour de la colline avec une pause café.

Et la longue. €220 correspond à cinq heures : sortie sur l’eau gelée jusqu’à un spot de pêche, forage dans la glace, et soupe cuite au feu de bois. Elle affiche 4,9, la meilleure note de ce site, et c’est une sortie de jour, pas de nuit.

Le partage des machines. Sur la plupart des safaris ici, deux personnes prennent une motoneige et échangent en cours de route, et un conducteur seul paie généralement un supplément. C’est une ligne sur la page de l’annonce, et elle change le tarif plus que tout le reste de la réservation. Mieux vaut donc la repérer avant d’arriver au point de rendez-vous, pas après.

Ce qu’on peut faire ou non avec un appareil photo. C’est la vraie faiblesse d’une nuit en motoneige à la recherche des aurores boréales à Levi, comparée à une camionnette ou une voiture : vous conduisez, vos mains sont occupées, et les arrêts sont le moment où la photo se fait. Un trépied est encombrant à transporter sur une machine. Si les images sont le but principal de votre soirée, €152 correspond à cinq heures et demie avec des guides photographes qui vous envoient les images ensuite, et €167 vous offre du temps sans hâte au même endroit. Si les photos sont un bonus, un téléphone posé sur un siège en vitesse d’obturation lente fait mieux que ce que la plupart des gens imaginent.

La sortie du soir est une autre annonce. €157, c’est trois heures dans la forêt nocturne au crépuscule, notées 4,8 sur 199 avis. Sa description dit clairement ce qu’une annonce honnête doit dire : si le ciel est dégagé, vous verrez peut-être l’aurore au-dessus de vous. Elle est vendue comme une balade avec une chance de voir les aurores, pas comme une chasse, et pour certaines personnes c’est l’achat le plus raisonnable des deux.

Les groupes avancent au rythme du conducteur le plus lent. C’est une caractéristique, pas un défaut, et c’est pourquoi personne n’a besoin d’expérience. Cela signifie aussi qu’un safari en motoneige à la recherche des aurores boréales à Levi n’est pas un moyen de parcourir du terrain rapidement, et c’est une raison de plus pour laquelle une camionnette bat une machine une nuit où les nuages bougent.

Réservez la deuxième nuit avant d’arriver. Chaque annonce rassemblée ici propose l’annulation gratuite, ce qui fait de la réservation de deux soirées distinctes sur deux sorties différentes l’amélioration la moins chère possible pour tout le monde. Une machine une nuit et un véhicule la nuit suivante couvrent les deux types de météo, sans coût supplémentaire si vous libérez celle que vous n’utilisez pas.

Et la version en journée existe pour une raison. Quatre safaris de jour partent de ce village, de €94 à €220, et à eux tous ils totalisent plus d’avis que toutes les annonces nocturnes de ce site réunies. Rouler de jour est un plaisir différent : vous voyez le pays que vous traversez, qui la nuit se résume surtout à un phare et une file de feux arrière.